聚氨酯--汽车减重的“能手”

       轻量化、环保化、舒适化、安全化是当今世界汽车材料技术发展的主要方向，减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃烧效率的最有效措施之一。据有关专家测算，汽车的自重每减少10%，燃油消耗可降低6~8%。尤其现在我们正处于一个能源供应比较紧张的时期，为了降低整车制造成本，增加汽车的有效载荷，因此，在不影响汽车额定载重的前提下，如何减轻汽车自重便成为汽车生产厂家重点研究的问题。由于塑料类材料具有质轻、抗冲击性能良好、耐磨、隔热、减震，吸音，对电、热、声都有良好的绝缘性、对酸、硷、盐等化学物质的腐蚀均有抵抗能力，因此，增加塑料类材料在汽车上的使用量非常重要。
       应用局面已成

       近年绿色塑料的应用被陆续引进汽车行业，聚氨酯材料作为高分子材料之一，以其十分宽泛、优良的性能，在汽车零部件中发挥着不可小觑的作用。随着汽车工业的快速发展，聚氨酯产品在汽车工业中使用量日益增多，目前汽车坐垫、头枕、隔音、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件均使用聚氨酯制品，另外，汽车涂料、密封胶、密封条、防震垫、保险缸、阻留板等领域聚氨酯应用广泛。

       据统计，全球汽车制造业对聚氨酯的使用量超过100万吨，其中聚氨酯泡沫塑料占60%，国外一辆普通轿车的用量约为22kg左右。

       聚氨酯之所以能够成为主要的汽车材料，主要因为其多功能的纤维技术、泡沫性能、粘合特性、抗刮擦性能、抗紫外性能以及适中的成本等。而汽车工业常用的聚氨酯制品形态主要有硬质、半硬质、软质泡沫和聚氨酯弹性体、胶粘剂、涂料等。

        市场持续火热

        日前，西班牙麦金莎公司推出的PearlthaneECO热塑型聚氨酯（TPU）被用于福特汽车的LincolnMKZ豪华轿车。该公司指出，这是汽车工业中首次使用生物基热塑性聚氨酯。其鼓形仪表盘鼓形门是将生物TPU复合注塑在回收ABS上制成的，因而将该部件的碳足迹减少了40%。通过采用新材料，福特公司降低了成本，证明公司可在净成本降低的情况下生产环保的绿色部件。麦金莎公司的生物TPU由可再生材料（按照ASTMD6866，生物质含量介于20~90%之间）制造，是可回收材料，性能与石油基TPU的性能非常相近，有利于减少温室气体的排放。

       聚氨酯在汽车上的应用是以内装饰件开始的，从软质泡沫塑料座垫发展到汽车内饰的其他部件，不断在创新，不断扩大使用取代其他材料达到乘座更安全、更舒适、更环保、更美观的目的。除汽车内饰件、外装件外，聚氨酯材料还用于制造各种结构件和功能件。近日获悉，全新别克GL8豪华商务车通过采用聚氨酯材料的后桥弹簧震垫、加强车身流线型减小风阻、发动机液压悬置减少震动、引入新材料加强座舱隔音效果等多重工艺，将独有的QuietTuning图书馆级静音科技发挥出来，并确保无论低速、中速和高速行驶都具备极为出色的隔振与静音效果。

        健康发展还需加强监管

        业内人士认为，中国汽车工业的发展将直接决定国内车用聚氨酯产业的未来走向。随着个人购车的持续火爆和私家车市场前景的越来越广阔，汽车的产销形势十分良好，聚氨酯材料贸易市场也将更趋活跃。

        然而，对于汽车工业中聚氨酯材料的应用，也相应面临着重重问题：国内汽车行业仍处于较为混乱的状态，自主品牌“中国车”的振兴发展，行业洗牌的内在需求不仅对汽车整车技术方面提出较高要求，其必然也影响着配套内饰等的更新提高；节能、低碳的课题也对聚氨酯材料的新技术研发提出新的挑战；另外，汽车内空气质量的要求对聚氨酯材料技术也有不容忽视的影响。因此，聚氨酯市场的健康发展，还需加强监管。

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